近日，深茂铁路有限责任公司传来消息，深茂铁路江茂段建设总体进展顺利，目前已完成铺轨40公里，计划2017年9月底完成全线铺轨任务。

江门“珠西综合交通枢纽”蝶变记

　　江门地区铁路网示意图。 江门市发改局供图

江门“珠西综合交通枢纽”蝶变记

　　目前江门正全力推进建设“珠西中枢，产城主轴”江门大道。 图为已通车的江门大道北。 全泽超 摄

　　近日，深茂铁路有限责任公司传来消息，深茂铁路江茂段建设总体进展顺利，目前已完成铺轨40公里，计划2017年9月底完成全线铺轨任务。同时，珠西综合交通枢纽江门站的新会制梁场，近日也将正式开始架梁工作。

　　种种迹象表明，随着深茂铁路、广佛江珠城轨等重大项目的顺利推进，珠江西岸轨道交通发展正在大提速。特别是位于珠西关键区域、核心区域的江门，近年来在轨道交通规划建设方面频频发力，抢占先机：从2014年10月着手构思，到2015年2月正式提出构想，江门率先开始轨道交通综合枢纽规划的研究、落地；2016年，江门“珠江西岸综合交通枢纽”重要定位被正式写入广东省“十三五”规划；位于新会区的原江门南站，则被规划为珠中江地区最大、始发线路最多、站台数量最多的铁路枢纽站。

　　就在11月7日，江门市委书记林应武主持召开市委常委会议。会议强调，立足江门、放眼珠西、辐射大西南，加紧整合、谋划综合交通一体化规划，构建珠三角通向粤西乃至连通大西南的、承东启西的立体综合枢纽，打造集铁路、机场、公路、港口、地铁“五位一体”的海陆空综合交通体系。

　　从梦想照进现实，短短两年间，江门打造珠西综合交通枢纽（或称“珠西枢纽”）已初具轮廓。连接珠三角与粤西，辐射大西南，对接港珠澳大桥、深中通道、沈海高速三大黄金通道，珠西枢纽正是江门构建大城格局、建设“珠西新中心·深港澳基地”这一盘大棋的关键落子。

　　撰文 董有逸 陶然 戴惠甜

　　统筹 詹雨鑫

　　纳入广东省“十三五”规划

　　填补珠西无大型交通枢纽空白

　　珠西综合交通枢纽江门站（原广珠铁路江门南站）是深茂铁路、广佛江珠城际、广珠铁路、广珠城际、江恩城际等多条轨道交通以及江门城市轨道交通线的交汇点。江门市发改局有关负责人介绍，江门站建成后，将成为珠中江地区最大、始发线路最多、站台数量也最多的铁路枢纽站，并预留深肇高铁接入条件，站房规模超3万平方米，是除广州南站、深圳北站、佛山西站以外的特大型综合交通枢纽。

　　“早在2014年，江门便开始谋划珠西枢纽的规划建设了。”该负责人介绍，2014年10月，江门市市长邓伟根主持召开了江门市轨道交通专题研究会议，定下广珠城际江门站、广珠铁路、深茂铁路、广佛江珠城际江门南站更名等事宜，并确定着手开展轨道交通综合枢纽规划研究。

　　此后，江门多次与省相关部门沟通，为建设珠西枢纽争取更大支持。其间，邓伟根多次带队到广州、长沙、武汉等地，积极与铁路方相关部门开展有效沟通。随着“珠西枢纽”功能定位逐渐明晰，江门的探索在顶层设计上得到确认。2015年9月，省政府正式同意将江门综合交通枢纽纳入广东省“十三五”相关规划。

　　经过两年多谋划与推动，珠江西岸综合交通枢纽初见雏形。上述负责人透露，在省“十三五”规划纲要的基础上，江门站的铁路总体定位为珠西综合交通枢纽、江门市主要铁路客站、珠中江都市圈的地区性铁路综合交通枢纽、珠三角西翼与粤西联系的交通门户、珠三角地区大型高铁客站。“目前，珠江西岸综合交通枢纽江门站已进入实施方案编制阶段，计划于2017年动工建设。”

　　“目前广佛肇都市圈、深莞惠都市圈已形成大型铁路客站，唯独珠中江都市圈还没形成相应枢纽大站。”上述负责人表示，珠西综合交通枢纽江门站的建设，将扭转珠江西岸珠中江都市圈没有大型铁路客站的局面。

　　珠西新中心·深港澳基

　　地对接“双龙头”抢抓发展机遇

　　近两年来，江门借聚焦珠西枢纽规划建设之机，提前谋划、主动布局，接受深港澳经济圈、广佛经济圈两大龙头辐射，尤其是借助深茂铁路、广佛江珠、广珠城轨、江恩城际等多条线路在此交汇的机遇，以及港珠澳大桥和未来的深中江通道的建设，为江门对接广佛、深港澳“双龙头”谋取更大区位优势和重大发展机遇。

　　“珠西综合交通枢纽的建设改变了江门产城格局，其中最重要的是其更强调承东启西的作用。”在江门市交通局总工程师王平看来，从大的区位层面来讲，珠西综合交通枢纽往东可以承接长三角、台湾海峡西岸往西走的经济要素，往近处看就是加强珠江口东西两岸的交流，打通往粤西的关键通道。

　　可以说，珠西综合交通枢纽的背后，是江门对区域一体化的新定位与新布局。目前江门正全力推进建设的“珠西中枢，产城主轴”江门大道和对接深中通道的中开高速，就是江门打通东部、西部“经脉”，构建“珠西新中心·深港澳基地”促进“珠中江一体”的关键步骤。

　　王平回忆说，江门大道的建设思路在2009年提出，但是，当时只是想做成江门第一条快速路，终点处位于新会三江。直到2014年邓伟根履新江门，通过深度调研，其认为江门一定要通过这条快速路，将东部三区一市融合成为一个整体，在珠西甚至更大区域谋求“竞合”，于是创造性地提出了双Y形布局的概念，江门大道方才脱胎换骨。例如，江门大道南段在崖门水道两岸延伸，通过对接珠海，直通港珠澳大桥，服务广东（江门）大广海湾经济区未来发展，为其进一步成为珠三角发展腹地创造先决条件。

　　而中开高速将为江门西部台开恩三地产业发展打通一条来自深港澳的“供给线”，使“台开同城”真正成为“粤西桥头堡”。王平表示，被各界人士寄予厚望的中开高速开拓出一条全新的东西向通道，东连深中通道，往西以隧道的方式横穿古兜山脉，贯通台山、开平，进而实现辐射粤西的目的。届时，珠三角辐射粤西的两条通道都将在台山、开平交汇，为两地打造“江门副中心”奠定发展基础。

　　依托新城优化产城格局

　　积极变身区域经济枢纽

　　随着珠西枢纽的规划建设悄然提速，今年下半年，珠西枢纽新城概念规划亦走进公众视野。

　　江门市城乡规划局局长林健生介绍，随着珠西综合交通枢纽规划的日趋完善，今年江门把研究、规划工作的重心之一转移到珠西枢纽新城的规划当中，考虑如何做好“站、城”融合。

　　“珠西枢纽新城将成为珠三角向粤西辐射的第一门户区，定位为珠西芯枢纽、侨都中门户、美丽湖湾城。”林健生介绍，根据概念规划，珠西枢纽新城北至新会大道，邻近旧城，西至规划新高高速，南至中开高速，囊括双水、三江部分用地，面积约188平方公里。其中，重点规划范围北至新会大道、南至江门大道南、西至规划葵光路、东至江门水道，总面积约19.6平方公里。

　　依托珠西枢纽新城，江门未来将着力将综合交通枢纽转变为区域经济枢纽，把交通优势转化为功能优势、集散优势、经贸优势和城市发展优势，加快落实“珠西战略”，成为广东新一轮发展中的经济新增长极。

　　在江门职业技术学院副院长、教授蔡勇看来，江门要打造珠西枢纽，必须要把握先机，一方面牢牢抓住省委、省政府“珠西战略”，高起点做好规划，另一方面要做好相关西部城市的对接。“江门要把珠西交通枢纽变成珠西产城枢纽，首先要做好大广海湾和交通枢纽的对接规划；其次，利用建设站场的机遇，把香港、深圳创业创新的优质资源吸引到江门来；再次，营造好的企业投资经营环境；最后，还是要把江门的品牌擦亮，凸显地方特色。”

　　江门市政协常委、民建江门市委会主委、五邑大学机电学院院长王建生则认为，如何让人流、物流、信息流、资金流等经济要素停下来是关键。他指出，江门应进行规划载体建设，即在交通枢纽中心或附近，规划建设高级别的、超前的、国内先进的综合发展区，建设常年会展中心、物流及交易中心（离岸中心）、金融中心、信息中心、客流中心等等。

　　事实上，江门正倾尽全力打造的“珠西综合交通枢纽”，远不止于高铁网、公路网、空港与海港的通达。正如正在规划推进中的江门北站，将建设成为珠西物流中心，或将对珠三角乃至广东大物流格局产生深刻影响……

　　■纵论

　　珠西综合交通枢纽

　　将这样影响江门

　　连接珠三角和粤西、辐射大西南，是“珠西战略”赋予江门的重要使命。随着珠西综合交通枢纽规划建设的逐渐明晰，企业家们更加看好江门“珠西新中心·深港澳基地”的发展前景。

　　“深圳是全国经济中心城市，如果深江两地交通对接进一步改善，能在非常大程度上拉动江门当地经济。”赵镇洪是深圳正智航空科技有限公司的负责人。这家2015年成立的公司看到了无人机在农业植保上的应用前景，打算在江门成立服务点，开拓新会柑橘喷药市场。他认为，江门建设珠西综合交通枢纽，直接打通深中江通道，对于该公司日后在江门的发展非常有利，“深圳有很多科技企业，竞争非常激烈，两地互通如果能更加便捷，必然有助于吸引创业者到江门发展。”

　　“江门一直就有地理位置上的、人文交流和对外经贸往来的优势。”巨联实业（香港）有限公司董事、总经理林阳喜认为，江门打造珠西综合交通枢纽，对香港、江门两地企业来说，都将带来难得的发展机遇。“目前，我们在江门的合作企业是产品的生产基地，负责生产和国内市场，而我们在香港的企业则负责接单和国际营运。我们联系紧密，分工明确。”林阳喜说，“现在，我每月要在香港和江门之间来回2至3次，沟通业务。十分期待珠西枢纽早日落成。”

　　广州新夏启信息科技有限公司CEO赵伟斌及其团队也非常看好江门打造珠西综合交通枢纽。这家公司是启迪之星（江门）孵化基地的在孵企业，平日主要依靠学校的重点实验室开展研发，赵伟斌本人也是一名在读大三学生。“我们接下来会在江门租借库房，成立分公司。因为江门的扶持政策很适合我们，具有突出的成本优势，对创业者有很大的吸引力。”他表示，珠西综合交通枢纽建成之后，江门与珠三角其他城市的联动将会越来越强，有利于将周边城市上下游产业环境转化为自身优势，为江门企业带来更广阔的研发、销售空间。

　　深圳市征极光兆科技有限公司在江门成立了负责生产的分公司，已计划明年将包括研发在内的总部搬来江门。该公司总经理林福周表示，其对江门打造珠西综合交通枢纽有很大期待，尤其是对深中江通道的建设情况十分关注。“若我们搬来江门，还会保持跟深圳方面的联系。因为深圳华强北是‘中国电子第一街’，研发所需的材料在2个小时内就能找到。”林福周表示，珠西枢纽建成后，将两地互通时间缩短在一两个小时，那就能很便利地把“深圳速度”和“深圳资源”带到江门来，对江门承接深圳企业或项目非常有利。

　　“目前，珠三角顶尖的高科技公司，大都在深圳和广州。江门想要打造珠西新的创新中心，就要吸引更多高科技企业落户到这里。想要引进这类创新型企业，就得解决人才问题。”江门市固创科技有限公司副总经理何少涛认为，便捷的交通是人才交流和引进创新型企业的关键因素，打造珠西枢纽，将会在两个方面对江门产生重要的影响。“首先是珠西枢纽将使高层次人才加速聚集在江门成为可能，其次珠西枢纽也将会促进江门传统优势产业的加速发展。”