[摘要]土建已过半，番禺境内有4个换乘站，步行5分钟可换线。
南都讯 记者罗苑尹 通讯员 叶子川 温美春昨日，地铁七号线大洲车辆段出入段隧道贯通，这也是该线路首个盾构隧道双线贯通。作为横贯番禺的线路，七号线共有4个换乘站，步行5分钟以内即可换线。此外，该线土建工程至今累计完成55%，已预留了可往东西延伸至黄埔区和佛山市的条件，预计在2017年底前通车。

据悉，地铁七号线一期全长18.6公里，均为地下线，共设9座车站(以上站名均为暂定名)横贯番禺区。昨日下午，随着盾构机的掘进，位于广州南站西侧的大洲车辆段双线都贯通。目前，七号线共有4个站点可与现有线路换乘，包括广州南站、石壁站可换乘二号线，汉溪长隆站可换乘三号线，而大学城南可换乘四号线。

”以后石壁站可以平行换乘，其他3个换乘站是十字换乘，乘客需要上下楼换线，但步行5分钟内都可以换乘，距离不会太远。“地铁公司七号线土建项目负责人郭永顺介绍，考虑到南站已开通贵广、武广高铁，未来客流量将会继续增长，在规划七号线时，七号线和二号线分别在广州南和石壁两个相邻的站点设置换乘站，部分不去广州南站坐高铁的乘客，不用都聚集到广州南站换乘，这种设计将能更有效缓解广州南站未来的客流压力。

根据规划部门的预测，该线路建成开通后初期日均客流量约35万人次，因此，线路将配6节编组列车，最高时速达80公里。据地铁公司介绍，为了充分利用开发广州南站西面规划的土地，七号线一期工程在起点广州南站预留了向西延伸至韦涌站的条件，便于日后与佛山轨道交通线路的衔接，而在终点大学城南站，则预留向东过长洲岛、向北穿珠江到大沙东的条件，甚至预留远期延伸至萝岗中心区，以进一步加快黄埔区和萝岗区的发展。

(南方都市报)