[摘要]原来线路要途经天河客运站，现在改成了走岑村和火炉山。
信息时报讯 （记者 熊佳焰） 未来从广州南站可坐城轨直达白云机场啦！昨日，珠三角城际轨道交通广佛环线广州南站至白云机场段进行环境影响评价第一次公示，记者获悉，原来线路要途经天河客运站，现在改成了走岑村和火炉山等天河智慧城方向。据悉，该项目计划今年开工2019年交付运营。据悉，广佛环线全线建成后，从广州南站可坐城轨直接到达白云机场。

最新动向：预计2019年可从南站坐城轨到白云机场

根据环评显示，记者看到，珠三角城际轨道交通广佛环线广州南站至白云机场段线路起于广州南站（不含），向东北经番禺区大石、沥滘，琶洲会展中心，天河区金融城、岑村、火炉山，白云区大源和太和，接入穗莞深城际铁路竹料站（不含）。线路全长45.5公里，设站8座，除太和站为高架站，其余为地下站。设计行车速度为160公里/小时。

记者获悉，该项目计划2015年底开工，2019年底交付运营。也就是说，预计到2019年该线路正式开通后，市民就可以在广州南站坐城轨直接到达白云机场了。

线路调整：天河客运站改走天河智慧城

记者注意到，此次环评公布的资料显示：该段线路站点设置有所调整，原来的线路全长59.44公里，而现在的最新方案将全程缩短为全长45.5公里；其次，则是把走天河客运站连接大巴客流的原来方案，调整为了走岑村、火炉山，并且新增了白云区大源这个站点。

为何要这样调整线路？记者咨询环评单位获悉，原来其实该段线路本身就有两种方案，一种是走天河客运站，另一种是走龙洞、天河智慧城，现在环评暂定以走龙洞和天河智慧城为方案来开展工作，“因为对于线路怎么走一开始就有不同的声音，建设单位、广东省、广州市相关部门都在各方协调，希望能尽量满足各方的需求，这个只是暂定方案，不是最终方案”，一名参与环评的人士告诉记者。记者获悉，走天河客运站对于广州整个大交通网络的完善是有很大好处的，但有部分人士提出要走天河智慧城，因为天河智慧城未来5年内都将是天河举全区之力主要打造的经济增长极。

(信息时报)